農地守護聯盟反對綠捷周邊土地徵收　桃市府：工程所需並考量都市整體發展

記者黃駿騏／桃園報導

綠捷農地守護聯盟20日前往監察院陳情，反對捷運綠線G12、13、13a週邊土地徵收。市府新聞處長詹賀舜表示，依照大眾捷運法，該三站之場站工程所需土地，是採取一般徵收方式取得，並無利用周邊農地辦理區段徵收，車站附近地區另外以區段徵收方式開發，二者分開辦理，綠捷農地守護聯盟應是有所誤解。

綠捷農地守護聯盟指出，桃園市政府規畫捷運綠線G12、G13、G13a3個車站，在107年已完成3.32公頃用地徵收，但市政府卻以「跨域加值」為由，再多加徵收542公頃土地。這項徵收人民土地的做法犧牲當地人民的利益，讓少數居民承擔公共建設的成本，違反負擔公平性原則更有違憲疑慮，反對是項土地徵收。

市府新聞處長詹賀舜表示，捷運車站旁不可能永久保留農業區，因此，以都市計畫開發沿線週邊都市土地，是都市規劃的常態，而市府規劃三個捷運站周邊土地運用，有別於其他都市計畫，主要是以非污染的產專區為主，以住商為輔，沒有任何圖利，也不是平衡捷運綠線的財務需求，而是為了桃園市都市整體發展考慮。

詹賀舜強調，此區域的都市計畫在公展後，收到許多民眾的不同陳情，包括農民希望能保留農地務農、既有合法房屋避免拆除，及建議住商產業及公共設施區位等，市府也會蒐集更多的意見，再重新檢討調整計畫內容。

針對綠線捷運沿線都市計畫，桃市府補充說明如下：

一、綠線捷運位於中正北路有三個車站，目前均為農業區，該區位於南崁、大竹及藝文特區之間，未來必須透過都市計畫才能開發。

二、農業區變更，必須採取區段徵收的方式，係法律所規定。

三、本案尚在都市計畫階段，都市計畫審定後，還有後續的區段徵收計畫審議，全案必須到下一個市長任內才有可能確定。

四、捷運工程進行期間，同步進行都市計畫變更，才不會造成捷運通車後，沿線仍然是農地的情況。

五、本案在公開展覽之後，各方意見反映後，必須周延考量後修正，才能定案。