長榮海運發年終了！獎金「校正回歸」只剩1/10　同業嘆：已經很好了

隨著全球海運運價大幅下滑，長榮海運今年的年終獎金相較於過去兩年的40個月起跳，有所縮水，僅發出平均4~6個月的年終獎金，相當於前兩年的1/10；另外，長榮航空則因為疫後復甦和機票價格居高不下，今年發出了6個月的年終獎金，並且明年將給予空地勤員工加薪。

▲長榮海運今年的年終獎金大縮水。（示意圖／shutterstock）

據了解，長榮海運今年前三季的稅後純益為320.43億元，較去年同期減少了89％。該公司在第三季出售長榮航空股票，認列了62.5億元的業外收益。儘管海運需求大幅回落，長榮海運的獲利表現仍然堪稱不差。然而，由於出售持股獲取的資本利得通常不會列入發放年終獎金的計算標準，因此今年的年終獎金相對於過去兩年有所縮水。

由於去年豐厚營利主要是受利於新冠疫情，相較今年顯得大幅跌落，相較其他部分同業負成長，有業內人士表示，長榮已經算很大方了，仍然是貨櫃三雄長榮(2603)、陽明海運(2609)及萬海(2615)中發最多的；陽明海運也從去年年終13個月，預估跌至1個月年終。

相反，長榮航空今年的獲利表現亮眼，受惠於疫情後的觀光業復甦和民眾出國需求的大增，帶動了機票價格的上漲。因此，該公司今年發出了6個月的年終獎金，創下了新高紀錄。此外，明年地勤和空服員將獲得5000元的加薪，飛行員的薪資則最高可調整至2萬元。