日產全球大裁9千人、比亞迪三個月大招20萬人　汽車市場新格局：傳統車企急了

在全球汽車業快速轉型的背景下，日產汽車（Nissan）與中國電動車（EV）巨頭比亞迪（BYD）正採取截然不同的策略。日產面臨銷售壓力與轉型挑戰，採取縮減規模的策略以求穩定；而比亞迪則在電動車需求增長的背景下積極擴張，三個月內招募了近20萬名員工，以滿足全球市場日益增加的需求。這種鮮明對比揭示出兩家公司在策略與市場定位上的不同方向，也展示了全球汽車市場的新格局。

▲ 在全球汽車業快速轉型的背景下，日產選擇縮減規模以求穩定，而比亞迪則逆勢擴張，以滿足日益增長的電動車需求，兩者策略鮮明對比。（圖／ENews新聞網AI繪製）

日產汽車：縮減規模應對挑戰

日產汽車正面臨全球市場的重重挑戰。中國市場銷量下降了14%，美國市場也出現3%的銷售下滑，這兩個市場合計佔據了日產全球銷售量近一半。面對電動車轉型壓力，日產在混合動力與電動車型方面的布局較弱，加劇了與競爭對手的差距。管理層坦言對混合動力車和插電式混合動力車的需求增長預測不準，暴露了日產在市場趨勢預判上的不足。

為應對這些挑戰，日產宣布將全球裁員9,000人，並計劃削減全球產能20%，關閉部分生產基地以降低成本。執行長內田誠（Makoto Uchida）表示，這些措施旨在精簡業務並重組管理架構，專注於短期生存，保持穩定，但缺乏更積極的創新轉型策略。日產還將2024年度的營業利潤預測下調了70%，至1,500億日圓，反映出面臨的盈利壓力。

▲ 日產面對銷量下滑和轉型壓力，採取縮減規模策略，關閉部分工廠並裁員，以應對市場挑戰並維持短期穩定。（圖／ENews新聞網AI繪製）

比亞迪：擴展規模以增長市場份額

與日產的收縮形成鮮明對比，比亞迪則逆勢擴張。隨著電動車需求持續攀升，比亞迪的新能源車（包括電動車和插電混合車）銷量大幅增長，截至2024年10月，月銷量已突破50萬輛。公司收入超過2011億元人民幣，淨利達到116億元，成為中國新能源汽車市場的領導者，並在全球市場上積極挑戰特斯拉。

比亞迪在2024年8月至10月間擴招近20萬名員工，集中於整車和零部件生產崗位，為持續增長的市場需求提供支持。其員工總數已突破90萬人，成為A股中擁有最多員工的車企。比亞迪的成功不僅源於其電池技術優勢，還包括掌握了從電池到整車的完整供應鏈，這大幅降低了生產成本，增強了市場競爭力。比亞迪積極拓展國際市場，在東南亞、歐洲和南美等地擴建工廠，並於泰國設立首個海外生產基地，計劃進一步在匈牙利、土耳其、巴西和墨西哥等地建立更多生產線。

▲ 比亞迪逆勢擴張，招聘20萬名新員工，並積極進軍國際市場，展現出成為全球電動車市場領導者的雄心。（圖／ENews新聞網AI繪製）

比亞迪的擴張顯示出對全球電動車市場的信心，並加速成為特斯拉的有力競爭者。而日產則更多採取收縮策略，以求穩定當前局勢，但若無法加速電動車轉型，未來將面臨更大的競爭壓力。兩者的不同策略顯示了傳統車企和新興電動車公司在全球汽車市場轉型中的不同挑戰。

總而言之，日產和比亞迪的對比，代表著全球汽車產業格局的劇烈變化。比亞迪的積極擴展策略可能使其在未來的競爭中占得先機，而日產能否通過精簡與轉型保持競爭力，仍然值得關注。