復興航空還有救嗎？

尤里卡專欄（21）：復興航空還有救嗎？

各位朋友好，2月4日的空難，是繼2014年7月23日後的另一起空難；

只要是人，都對這此空難感到不捨與悲働，我們在此默哀一分鐘。

然而，我們就股論股，看看在半年內經歷兩次空難事故的復興航空，股價是否還有救？

我們先講一個重點：在底部出現大量的K棒（最好是歷史超級大量的那種），跌破該根K棒低點是壓力，突破該根K棒高點是支撐。

例1（出現底部大量）：2014年2月5日的中鋼，出現58972張的大量黑K，在不破大量黑K低點25的前提下，一路往上補缺口完成。

例2（出現底部大量）：2015年1月8日的欣陸，出現4797張的大量紅K，在不破大量紅K低點11.2的前提下，在這邊整理，等待均線糾結後，配合大盤，有上攻機會。

前面兩者是最近的例子，2009的紅茶店也是在322.5出現59311張的大量（當時並未祭出「庫藏股」），在守住低點的狀況下，之後也有高點可期。

其實大量K棒，不只在底部很重要，在中繼點也是很重要的，如下圖：

例3（在中繼點出現大量）：2015年1月16日的台積電，在M即將成形之前，出現向上跳空黑K，並出現124199的成交量，在不破大量黑K低點136的前提下，突破上緣140後，一路向上挺升。

看了那麼多張圖，復興航空呢？

上面是2014年7月24日的復興航空線圖（這是空難隔天的線圖，因為當天是晚上空難，7月23日來不及反應），當天出現大量紅K，隔天也出現了反彈，但是，如果搶這個反彈來不及跑的話，一旦跌破11.1的大量K棒低點，大概有長達四個月的時間都站不回11.35元的價位！

後面的上漲主要是受到下面三個因素：

1.復興航空這幾年的財報其實很不錯，獲利率比起同業算很高。

2.旗下的「威航」航線都申請到，加上復興本身增加航線，讓未來的獲利看起來更佳，更有想像空間！

3.國際油價大跌，讓航空運輸業在運輸成本下降的誘因下，有上漲的空間。

（這篇也有航運類股線圖，可看出是整個類股因為環境影響而上漲的！）

4.葛蘭碧在台股的應用2—作用力和反作用力！

5.葛蘭碧在台股的應用3—「破（上）」

6.葛蘭碧在台股的應用4—「破（中）」（多頭保護傘的使用）

7.葛蘭碧在台股的應用5—「破（下）」（在台股類股的使用）

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