對於層峰人士及高端收藏家來說，能夠得到真正巔峰之作產品的機會是極為稀少的。勞斯萊斯汽車秉持著手工打造的高標準，只有大約每隔十年才會推出一次限量版本的稀世珍品。這類稀世珍品的推出往往是勞斯萊斯出於對“至臻完美”品牌理念的自我挑戰。   秉持打造至臻完美的品牌精神，在Ghost車系即將邁入輝煌的十周年里程碑時，勞斯萊斯為收藏家們限量推出Ghost Zenith巔峰典藏版。這款典藏車型全球限量發行5

車輛協力/RPX Motorsport 網   址/ www.facebook.com/rpxmotorsport/   場地協力/The Reset Auto 網    址/ www.facebook.com/theresetauto/ 筆者認為Fairlady Z是日產車系長久以來，最具有駕馭樂趣的雙門後輪驅動跑車，與Silvia設定上的定位相當明顯，向來以大排氣量自然進氣引擎為堅持，渾厚高

文/蘇祺文 圖/顧宗濤 協力/ 峠Racing、金車城 影片/Liberty Walk【Official Media】 LB-WORKS G63  完整風格大變身 LB-WORKS提供給SUZUKI Jimny的這套空力套件，基本上除了有分Jimny & Jimny Sierra(Wide body type)兩種車型外，還有依照產品規格上差異進而衍伸的四種不同配備的LB★Nation SUZ

文/蘇祺文 圖/顧宗濤 協力/ 峠Racing、金車城 影片/STABBER解析影像 低趴式樣降低重心 乘坐路感偏向轎車   另外!!在大部分的車都升高時，峠Racing則是考慮到一般道路的使用，並非所有車主都會拿這輛車去越野，因此選擇透過AIR Force氣壓懸吊來自由改變車高，不過由於Jimny底盤的空間有限，光是氣囊包的搭配就耗費不少功夫，在底盤連桿與傳中央傳動軸都維持原廠條件下，反覆測試

圖片來源：Mitsuru KOTAKE   2019年賽季開始，全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權的戰況可以說是群雄割據，雖然登錄的車輛數高達20台，但截至目前為止的7站中，就已經有6人獲得了勝利，可看出這個無限改裝組(D組)的競爭有多激烈，一個不小心很容易將冠軍頭銜送給對手。其中！這輛由栃木縣Best Sports製作的EVO X，可說是真的將創意發揮到淋漓竟至的境界。   看到車

先前Mercedes-Benz在台灣正式發表了全新一代的SUV車款GLE，這次我們趁著為SUV車款所舉辦的活動，好好體驗了這部新車的特別之處。 圖 顧宗濤 車型+基本資料 ●建議售價　355萬元 ●平均油耗　14.5km/L ●上市時間　2019/07 ●原廠保固　3年不限里程 ●討喜之處　新世代的外觀設計，豪華舒適的車艙氣氛，升級的行路質感 ●遺珠之憾　看起來大，開起來更大 近幾年來的汽車

FA20DIT效能優異，90-100hp提昇輕而易舉!! FA20DIT引擎可不是鬧著玩，10.6：1的高壓縮比搭配渦輪增壓輔助，動力的提昇幅度已經不是過去噴射引擎可媲美，不過原廠提供的CVT及6MT兩款變速箱卻是在輸出效率上有著與眾不同的個性。 圖/顧宗濤 協力/Protune Engineering/跑騰動力工程 改裝規格： Protune Engineering ECU撰寫

FF之所以普及，來自於開發了能夠兼顧轉向和驅動兩項工作的傳動接頭，早期的FF採用與萬向接頭工具相同的結構，但是這種接頭不易進行同步旋轉，使得各部發生摩擦、產生振動。 ▲FR後輪驅動 ←前懸吊的結構就明顯與FF不同，因為沒有傳動軸，前輪轉向的幅度也比FF大得多 ▲來自變速箱的中央傳動軸直接插進差速器齒輪，再連接左右傳動軸以驅動後輪。   所以解決方案就是同步接頭，1959年BMC Mini率先

●四座雙門敞篷crossover ●電動軟篷9秒完成啟閉 ●次世代資訊娛樂系統隨時掛網 ●2020年春天上市 ▲T-Roc Cabriolet身影雖然神似過去Golf Cabriolet，不過現在卻是踩著跨界浪潮、身形更俐落的雙門敞篷Crossover了！ 在汽車界跨界風潮的顯學下，VW為了強化泛SUV級距市場的作戰能力，於官網首發了全新VW T-Roc Cabriolet。基本上這款車已達

●建議售價 72.8萬元 ●平均油耗 17.0km/L ●上市時間 2019/5 ●原廠保固 四年不限里程 ●討喜之處 更強勁的動力表現 ●遺珠之憾 只有短軸可選   早在2011年，VWCV前總代理太古標鎰就曾引進Caddy Van，當時雖只有短軸車型配五速手排單一規格，但已將ESP納為標配，提供買家更為安全的載貨選擇。不過，高達75.8萬的車價，比起國產商車貴上不少，確實較難吸引預算有限的買家

鼓煞在汽車上的應用都快一個世紀的歲月了，憑著它的強大制動力至今仍能在許多車輛的後輪上看到。相較於碟煞，鼓煞是以推動輪轂內的活塞桿，將前端鏈接的來令片往外撐開，去摩擦轉動中的轂盤內側而產生制動力。在相同的煞車力矩下，以彷彿吃進轂盤的形式作動的鼓煞，猶如自動加壓的效果，能採用直徑比碟煞的碟盤小一些，許多載重大的卡車依然使用鼓煞，好讓能夠塞進有限空間的輪圈內。

碟盤直徑愈大，煞車效果愈好，但相對重量就愈重，而對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕避震器下方的重量，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此「陶瓷煞車碟盤」就因此而孕育而生，此零件可以將原本重量很重的鐵製碟盤，以重量可只不到原先一半的陶瓷碟盤取代之，如此就可大幅減輕簧下重量，不過陶瓷碟盤的用途可不只有輕量化而已，超高的耐溫性能也是一大利多。

現在的輪胎都是無內胎設計，胎面內層包覆著鋼絲網，尖銳物刺入時不會瞬間爆開，而是從縫隙中慢慢漏氣。常見的胎面遇刺後處理，店家老闆會先找出洩氣處，再用補胎條工具對準洞口，用力擠入補胎條，再剪掉部分外露的補胎條就完成，不需要拆下輪子真得很方便，不過有些車主要求拆下輪胎，內側貼上補胎片，那收費會比較高一些。 補胎條是韌性和黏性極強的纖維材料，能擠入狹小的洞口並跟周邊黏合，膨脹的洞口邊緣，不會使補胎條往回推

圖/童國輔 協力/中華潤滑油、 最近天氣真的是熱翻了，人都已經快要受不了，何況是運轉時會產生高熱的汽車，尤其是負責冷卻引擎高溫的「水箱水」，更是定期保養時不可忽略的項目，而最正確的保養方法可不是只確認水夠不夠而已，最好還能添加水箱精，才能藉此提高水箱水的冷卻效率，同時潤滑水泵浦，讓冷卻系統長治久安。 引擎過熱後果嚴重 水箱水需定期更換 車輛的動力來源在於引擎燃燒燃油後產生爆炸推力而來，既然會

圖片來源：Web Option   2004年D1 GP開始以來，雖然有著禁止使用熱熔胎的規範，但也無法抗拒時代的洪流，逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽，也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下，大家都在透過排氣量提昇獲得動力與扭力的做法，對於轉子引擎來說可說是雪上加霜，傳統雙轉子如果更換高出風量渦輪，使得中間區段扭力滑落，如果要注重這一個區塊，那最大出

圖片來源：Web Option   全新Suzuki Swift Sport ZC33S的動力來源，已經由過去的M16A升自然進氣，改為代號K14C的缸內直噴渦輪增壓引擎，140ps/5500rpm、23.4kgm/2500-3500rpm的最大動力，更是大勝過去的出力表現，尤其是渦輪化後對於日後改裝的提昇有著更大的改變，增壓值提昇&渦輪更換的價格更是有將近台幣10萬元的差異，這樣的差別是否真的推

開冷氣需要冷凝器那暖氣需要什麼？   壓縮機就是冷氣系統的動力 冷氣的啟動是透過引擎曲軸的輸出動力經由皮帶去帶動壓縮機的皮帶輪，開始吸入低溫低壓的氣態冷媒，並打出高溫高壓的狀態去完成循環。而壓縮機是如何壓縮冷媒？以活塞式壓縮機為例，是利用活塞高轉速的往復運轉去壓縮，目前的車款大多屬於這種機構，另外還有旋轉葉片式。此外，壓縮機也有所謂的離合器去接合引擎曲軸帶動的皮帶輪，當關掉A/C時便彈開來保護壓縮

目前全世界的煞車油規範就只有分為3種規格，就是由美國運輸部(Department of Transportation)所制定的標準，也就是大家所熟知的DOT分級制度。雖然美國汽車協會SAE J1703、歐洲ISO 4925及日本 JIS 的 K-2233 都另外擁有各自的分級制度，不過因為SAE、ISO及 JIS的審核標準都沒有DOT來的嚴格，因此市面上的煞車油都是以DOT作為性能的分級。

即便已經是改朝換代的全新車款，但SsangYong Rexton的外型依舊中規中矩。你不太容易在第一眼就喜歡上它，但開過、坐過以後，絕對會發現它少為人知的那一面。   初見Rexton，總覺得似曾相識，後來發現它具備諸多上一世代LSUV共有的設計元素。霸氣挺拔的車頭，輔以大量鍍鉻飾條的點綴修飾，營造出豪華休旅所不可或缺的奢華氣勢；水箱罩與下護板等處則是用上黑色鋼琴烤漆材質，讓整體質感更上一層樓。或

●建議售價：155.99萬元起 ●特斯拉最新款中型四門房車，車長4.7米 ●所有車內顯示倚賴中控上15吋觸控螢幕 ●有後驅、四驅選擇，續航力最高560公里 ●預計今年第四季開始交車   自從2017年3月Tesla發表了旗下入門車款Model 3之後，全球各地買家無不殷殷期盼，因為它3.5萬美元起跳的售價，大幅降低入手門檻，無怪乎一上市就累積數十萬張訂單，也讓原本預計2018年中就要導入台灣的計畫