硬派戰鬥感   駕駛M 135i上路，硬朗的懸吊設定以及迅速敏銳的動力反應會立刻勾起駕駛者的玩性，這車當然不止於營造氣氛而已，實質的性能表現確實相當驚人，而且整體的設定極為戰鬥，遠遠超過我們的想像。   我們並非第一次接觸這套動力系統，在幾個月前試駕X2 M35i的時候，就見識過這套動力系統的威力，車上的2.0升渦輪增壓引擎最大動力輸出為306hp/45.9kgm，配上八速Steptronic手自

協力/SRR翔展、洗美鍍膜美容施工中心 高中接手開始整理，就是要快樂的奔馳下去!! 你還記得家裡的第一台車嗎︖這輛25歲的喜美就是車主家中的第一部車，也是當年載著全家上山下海的可靠夥伴，與其說是車子倒不如像是家中的另一個成員，從還是學生時期開始接手整理，這兩千多個日子裡面，從懵懵懂懂小夥子，到成為一家車輛美容店的負責人，不管怎麼樣都是要帶著他，讓他繼續在台灣道路寫下回憶。  

圖片來源：speedhunters 毫無疑問的，90年代是日本高性能汽車生產的黃金時代。80年代誕生的技術已經得到了發展和微調，接下來的10年甚至到現今，正處於一場高科技，全新概念的汽車改裝的革命年代。   雖然JZA90搭載了全新的引擎與底盤來勢洶洶，不可否認他確實令人驚訝，尤其是開過後更能發現其中的奧秘，不過JZA80 Toyota Supra RZ當年也是一輛面向未來的車款，並且慶祝過

圖片來源：speedhunters   車主16歲的時候從祖母那獲得了這輛超級經典的掀背本田初代喜美，擁了10年以後他才決定替他做些什麼，有了一個想法後，加上有了穩定的收入後，才決定來替這輛經典做些變化。   對於車主胡安來說，一輛1978年的初代喜美是該保留原汁原味︖還是該與眾不同施以改裝︖Juan最後找到了天秤兩端的平衡點，可怕的心臟植入後，卻又保留下原廠的外觀與經典的內裝配置。   從車體的

●車頭尾外觀更動 ●英國米字旗上身 ●電動雙開尾門 ●電子線傳排檔 ●首波導入Cooper、Cooper S兩款動力 ●建議售價 Cooper：     163萬元                  Cooper S：  185萬元   英國車總是有種特殊的魅力讓喜愛者著迷，或許是特立獨行，又或許僅僅是那米字型的英國國旗，融入進尾燈的造型，就足以讓人拜倒於那雙開經典的石柳裙。小改款的Mini Cl

圖/童國輔 車輛/廣名渦輪 對於喜歡駕駛樂趣的人來說，手排換檔絕對是不可或缺的一環，尤其是補油退檔時的排氣聲浪變化，更是令人著迷，也因為如此才會使得這部Civic九代的車主，決定移植手排變速箱+渦輪化改裝，使愛車成為真正的手排渦輪性能車。 R18/R20引擎省油取向 想熱血只能靠改裝 2012年5月上市的九代Civic，1.8L車型上的引擎架構仍保留八代的R18A系統，原廠出力為141匹/6

圖/童國輔 車輛/廣名渦輪   移植手排難度高 周邊新品手感好 至於手排變速箱的移植部分，老實說難度比外掛渦輪還要高出不少，這是因為周邊要動到的零件還不少，據廣名渦輪表示，移植手排變速箱時，要更換的零件除了五速變速箱本體、排檔座總成、兩條排檔鋼索、三根傳動軸(左右軸與中軸)、兩顆引擎腳與支架外，還有最重要的ECU電腦也要更換為手排車型專用的型號，這是因為自排與手排電腦的部分對應功能不同，例如TC

無論各位是否為Jaguar車迷，或是曾經接觸過Jaguar車型，在試駕過次世代純電跑旅I-Pace之後，我只能說I-Pace將會是Jaguar重返榮耀的利器，也可能是當今世代裡，最強的Jaguar。 ●建議售價 377萬元起（已含電動車貨物稅減免） ●上市時間 2019/10 ●平均耗能 22kWh/100km ●原廠保固 3年10萬公里、電池8年16萬公里 ●討喜之處 底盤超群、質感優異 ●遺

上一篇  或許是當代最強 Jaguar I-Pace EV400 HSE （1/2） Level 2已是標準 在進入實際操駕的階段之前，還是不免俗的要提一下I-Pace的駕駛輔助系統，畢竟這已經是目前國人購車最注意的項目之一。目前I-Pace共提供兩款車型，除了舒適豪華配備的差異之外，主被動安全，以及駕駛輔助系統則是完全相同，並且都已達到Level 2半自動駕駛的等級。除了有著全速域ACC主動

INFINITI自2014年起，正式啟動「INFINITI賽車工程學院」(INFINITI ENGINEERING ACADEMY)計劃，招募包含亞洲及大洋洲區、中國區、美國區、歐洲區、墨西哥區、中東區以及加拿大區共7大地區，總計47個國家的頂尖學生工程師參與選拔，各區冠軍可獲得夢幻實習機會，前往INFINITI歐洲工程技術中心以及Renault F1車隊實習共一年。近年台灣市場銷售成績亮眼，IN

有很多人在問，用150萬元買一部Leaf電動車到底值不值得？若你是一位扛著「為地球環保盡一份心力」這大旗的有愛衛道人士，那絕對沒什麼話講，況且買電動車還能省下大筆油錢、省維修成本(因沒有引擎、變速箱、火星塞、散熱器、皮帶等機件)以及免費充電等這些好處，不過酸民們絕對會用「換算」的方式來酸Leaf，就算開10年能為車主省下50萬的油錢與維修費，那這樣一部猶如中型五門掀背車的Leaf真還有100萬的價

取材自Hyundai在1974年所推出的小型概念車Pony Coupe Concept，再將當代品牌前衛設計語言、電池動力系統以及自動駕駛技術結合在一起，最終創造出來的成果就是45 EV Concept電動概念車。   之所以用45來命名概念車，不僅因為Pony Coupe Concept發表至今已有45年時間，更因為採用大量45度角斜面元素，打造簡約科幻的獨特外觀之故。45 EV Concept

大改款Hyundai掀背小車i10有著更加動感且運動化外觀，標準車型看起來就已經有著性能鋼砲的熱血味道。適切使用鈑件線條塑造出肌肉感，並採雙色塗裝顯現強烈視覺效果，讓小車也能擁有除了可愛以外的樣貌。雖然是小車，Hyundai仍提供i10自家的SmartSense先進駕駛輔助系統，只不過拿掉了ACC主動車距控制巡航，然而整體主動安全性在FCA前方撞擊警示、LKAS車道維持系統、DAW駕駛注意力輔助與

機油負責引擎內部機件的潤滑、散熱、清潔與抗噪的功能，因此好的機油是確保引擎激烈操駕時的重要保護來源，而來自德國的摩德機油，特別透過參與國內賽事的方式，來驗證其良好品質。不只如此，德國原廠工程師也特別受邀來台，聽取國內總代理與店家的回饋訊息，以做為產品未來強化的重要資訊，如果您不知該如何選擇一款好的機油來用，或許看完這部影片後，可以讓您有一些不一樣的決定。   ◎主述/童國輔 林德偉/職業賽車手 侯

●第三代高性能SAV車款 ●搭載V8渦輪增壓引擎 ●Competition車型最大動力輸出達625hp   ●上市時間：2020Q2 ●建議售價：未定 近日BMW M GmbH正式公布了高性能版本的X5 M/ X6 M以及性能更為強悍的Competition版本，標準版的X5 M/ X6 M的最大馬力輸出高達600hp，進階的高性能Competition版本的最大動力輸出更高達625hp，兩

●小改款10月初亮相，歐陸年底前交車 ●外觀比照新世代家族風格進行小幅調整 ●內裝導入10.1吋MMI Touch多媒體系統 ●維持2.9升雙渦輪引擎，最大馬力450hp ●國內最快2020年底前少量引進   在小改款A4（包含S4）全車系發表後5個月，家族性能王RS4 Avant也悄悄在官網現身。定裝照發布的時間是10月2號，但此車隨即在10月4～6號於Hockenheimring登場的DTM最

極致狂傲的寬車體，325後輪尺寸非善類 !! 西元2006年可說BMW動力系統轉變很大的年代，也是造就接下來改裝界得以持續繁榮的重要關鍵，那就是現在各大車廠都很愛用的缸內直噴渦輪增壓科技，當年一推出就直接屌打E92 M3，搞到後來F80 M3也終於捨棄自然進氣引擎，要問小編這個年代最具代表性的性能車為什不是M3，因為335i的到來才是整個食物鏈改變的關鍵。   圖/顧宗濤   二階來小改一下 充

手工寬體炸到緊繃 M2藍曲線更顯性感 除了上述的排氣管尾段是前日本車主在日本就已經改裝完成外，其實這輛車的外觀也有許多東西都是在日本當地就已經更換的，基本上前日本車主的改裝都是以Energy的產品為主，像是車頭擁有雙排直立式LED定位燈，及超大氣壩與左右進氣口的Energy前保桿就是其中之一，與Energy排氣管完全吻合的Energy後保桿，一路延伸到下擾流全數都是日本Energy套件。   回

●建議售價 78萬元 ●平均油耗 8.9km/L ●上市日期 2019/9 ●原廠保固 3年10萬公里 ●討喜之處 安全及便利性提昇 ●遺珠之憾 高速易受側風影響   走過台灣經濟起飛與晉升亞洲四小龍年代，「得利卡」這個車名，在台灣車壇中絕對稱得上「開國元老」。不論你是三年級還是八年級生，想必都對它一點也不陌生。這次同樣是因應法規，中華汽車再次為此車進行全面升級，不僅安全方面有所精進，在配備及動力

小改Macan最新成員Macan Turbo在外觀上可以感受到更為清晰的運動風格，保險桿、前導流等處的設計重新調整，搭配20吋鋁圈、專屬尾翼和雙出尾管，讓凶悍氣勢再上一層樓。動力搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，取代舊款的3.6升引擎，最大馬力為440匹，最大扭力達到56.1公斤米。搭配7速PDK雙離合器變速箱，在選配Sport Chrono Package套件的情況下，0～100km/h加速只要4