▲A250 e Mercedes-Benz的策略很清楚，一般車款主要應用EQ Power以及EQ Boost，純電新車則交由子品牌EQ負責，在電動化的道路上齊頭並進共同拓展市場。在這次法蘭克福車展上，除了EQ新車和概念車之外，品牌更帶來一群PHEV插電式油電混合大軍。 PHEV軍團在小型車方面，由A250 e和A250 e Sedan帶隊，採用和A180、A200相同的1.3升渦輪增壓汽油引擎

下一代4 Series會以何種樣貌出現於世人面前，BMW在法蘭克福車展所發表的概念車Concept 4或許能夠描述出一個大概的輪廓。雖然概念車所透露的消息並未涉及動力、懸吊、科技、內裝等硬體相關資訊，不過倒是將品牌未來設計美學清楚地傳遞了出來。 Concept 4就是下一代BMW 4 Series轎跑車的預覽作品。   不管喜不喜歡，尺寸逐漸加大的車頭雙腎形水箱護罩似乎將成為難以阻擋的趨勢，這

●車頭及車尾造型小幅修改 ●旗艦型搭載8吋觸控式多媒體影音 ●全車系標配ASC/TCL/HSA ●國內上市時間：10月1日 ●新車售價：標緻型/精緻型/旗艦型：65.9/68.9/76.9萬元   中華汽車正式發表小改款CMC Zinger，販售車型由原本四個等級縮減成三個車型，分別是標緻型、精緻型及旗艦型，售價分別為65.9、68.9以及76.9 萬元，較先前微幅上漲，不過小改款車型除了車頭樣貌

●以Mazda 3為基礎打造的跨界休旅 ●座艙風格比照Mazda 3，頂規版將有全套ADAS ●採2.0升NA引擎配六速手自排變速系統 ●預估售價95到110萬元，10月底發表 今年日內瓦車展登場的CX-30，是Mazda原廠所發表的最新跨界休旅，其車身大小落在CX-3和CX-5之間，長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距則有2655mm，鎖定的對手為Hyundai Kona和Toy

▲圖中這種煞車中心盤與外盤的結合方式，就是正統的浮動式碟盤。   問題六：何謂浮動式碟盤？ 通常專業級的多活塞卡鉗組，為了有效減輕重量與隔熱，多會採用中心盤為鋁合金，然後與外盤結合在一起的的雙片式製品(螺絲亦很講究不能熱變形)，不過並不是每一種雙片式碟盤都是浮動式碟盤。     真正的浮動式碟盤，指的是中心盤與外盤的接合，是透過其彈簧墊片+專用螺絲來組成，外盤與中心盤並沒有真正接觸到，此乃是用於

▲就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較，單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積，為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的出現。   問題七：何謂多活塞卡鉗 ？ 就許多房車配置的單活塞卡鉗來說，來令片與碟盤的接觸面積會有剩下無法填滿的無用面積，為了加大摩擦面積，並求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的出現。這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗，

問題八：何謂陶瓷煞車碟盤 ？ 所謂的「陶瓷碟盤」，成分中除了「陶瓷」外，還包含碳和碳纖，因此常見的英文說法是Carbon Ceramic，且使用時還需搭配專用的煞車來令片才行。而當碟盤採用碳纖碳化矽複合材料來製作時，可提高碟盤的耐熱極限，以F1賽車為例，最高可承受到1000°C 以上的溫度，瞬間耐溫性甚至可到1200°C的高溫，加上這種碟盤的散熱速度比鋼鐵還快，因此非常適合運用於賽車上，不過其最

●睽違50年的V12 FR敞篷常販車 ●折疊式硬頂僅需14秒開閉 ●最大輸出達800hp   ●建議售價：未定 ●上市時間：預估2020Q1   在812 Superfast推出許久之後，Ferrari終於推出了搭載電動硬頂機構的812 GTS，對於Ferrari的車迷來說，敞篷車向來是獨一無二的存在，也是競相追求的車款之一，而V12敞篷車型更是其中的顛峰之作。   回顧Ferrari的歷史，在8

▲很多多活塞卡鉗系統換裝時都會一併將煞車油管，從原廠的橡膠材質換成金屬包覆材質，這是為何呢？答案是要獲得更快速的煞車反應。   問題二：金屬油管要不要換？ 筆者的建議是如果預算不足，其實是可以不用更換金屬油管的，因為對於煞車制動力的提昇效果不是很大，除非您追求的是反應很快的煞車力道。   煞車油管基本上在車身部份都是固定的，並不需要作特別的升級，唯有在車身連接四輪分泵的部分因為懸吊系統要上下運作

▲煞車油的顏色也是用來確認油質的判斷依據，如果顏色太黑或混濁，也建議換新油會比較好。   問題三：煞車油何時要更換？ 影響煞車油質好壞的關鍵，在於濕沸點的高低，也就是液態轉為氣態的溫度點，而這也是DOT 4號與5.1號間的最大差別，後者的乾濕沸點是比較高的，才能應付賽車比賽時極高溫的煞車工作溫度，不過其缺點則在於比較容易吸收空氣中的水氣，油質的衰退速度也比DOT 4更快，如果沒有必要，使用DOT

▲煞車碟盤工作時都會累積極高的溫度，如果材質不夠耐熱、厚度太薄或不當洗車等，都會造成碟盤變形，煞車一踩就抖動。   問題四：踩煞車時為何會抖動？ 據台中的瑞安汽車王師傅表示，基本上如果車上的煞車系統都是原廠配置的話，要抖動的機會不大，如果真的出現抖動問題，通常都是煞車碟盤變形所導致，這也是踩煞車時會抖動的主要原因。正常的碟盤表面是平整的，來令片在前後咬合碟盤時，是平順的夾緊，然而當碟盤因變形而在

▲碟盤在與來令片摩擦時會產生高熱，而從冷卻下來的碟盤顏色，就可以判斷煞車力道是否足夠。   問題五：從碟盤顏色可以辨別煞車好壞？ 很 多人可能不知道，從碟盤表面的顏色，就可得知其與煞車來令片搭配是否得宜，若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，則意味著來令片的等級不夠，最好能換一組摩擦係數更強的來令片，才能完全發揮煞車系統的效能。   其原理就在於碟盤

解讀輪胎上的所有神秘標示 !!   選購輪胎的時候到底要注意些什麼？聽從店家的建議或許是個好方法，但最好的方式還是親自瞭解輪胎所有的基礎資訊，這樣不只可以找出正確的規格，還可以進一步更精確掌握輪胎的使用方式；而輪胎同時也是車輛唯一接觸地面的組件，不只關乎舒適，更攸關安全，可說是車上最重要的裝備也不為過。

圖/童國輔 車輛/夢工廠(04)2332-9999 老車翻修之所以迷人，相信最關鍵原因在於化腐朽為神奇的過程與結果，讓老車能以全新面貌重現世人眼前，出現猶如時間倒轉的幻覺，不過如果能在老車翻修的過程中，不破壞原汁原味的原則下，施以巧思改裝，相信完成的作品就更加獨一無二，這也是這部BMW E30 325 Convertible的最重要價值。 改裝明細表 ■S54B32引擎移植 ■E46 M3六

▲敞篷老車+寬體M3 Body+ S54B32引擎，三個願望一次滿足。   移植E46 M3引擎 六速手排釋放性能 而有了E30 M3的外型後，動力部分車主也不馬虎，直接換上兩個世代以後的直列六缸引擎，這顆引擎原本是由E46 M3所搭載，原廠出力可達343ps，應付1350kg的車重，加速力道可是相當猛暴。而據車主也是霧峰夢工廠掌門人－史努比表示，移植這顆引擎到E30 325上面的難度，比想像中

▲有時原車煞車的力道不足，不是因為卡鉗的夾力不足，而是沒有選對好的來令片。 圖/童國輔、各大汽車官網   對於所有關於汽車改裝的套件中，筆者認為最優先且最值得強化的項目，就是煞車系統的改裝，因為路況訊息萬變，若能更快更穩的把愛車停下來，絕對更能確保人車安全，想快速知道煞車系統如何改裝嗎？我們就藉由8個問題，讓大家一次搞懂基礎知識。   問題一：最有效+省錢的煞車強化術？ 以筆者過去接觸過的改裝

▲加裝寬體之後的MX-5，擁有更強的運動氣息。 圖/童國輔 車輛/立承車業(04)2258-2469   新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後，因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現，在全球車迷口中獲得極高的評價，對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說，MX-5也是一部很可以的跑車，只要適度改裝，駕駛樂趣可以更上一層樓。   EPR carbon寬體套件 加大胎面提昇極限 由於車主

跟強調個性、運動化設定的A-Class不同，外觀造型相對方正可愛的Mercedes-Benz B-Class是一部強調日常生活與空間機能性的務實派車型，雖說務實，但Mercedes-Benz新世代車款該有的先進科技與安全配備都一應俱全。   圖 顧宗濤   車型+基本資料 ●建議售價　180萬元 ●平均油耗　18.5km/L ●上市時間　2019/06 ●原廠保固　3年不限里程 ●討喜之處　輕巧異

身為豪華汽車品牌的一員，Lexus的市佔率一直以來都有穩健成長，對雙B造成不小威脅，掛牌數在去年甚至超越BMW，有坐二望一之勢。或許品牌形象跟德國車相比還差了一截，但不可否認Lexus始終都以高C/P值做為賣點——不僅配備給好給滿，車格還比對手大了一號，RX就是如此，如果消費者沒有特定的品牌情結，很難不被它的「經濟實惠」所吸引。以本次主角RX為例，就算是小改款後全車系全部調漲3萬元，也還是比BMW

▲Corolla Altis在8月份再度出現掛牌數量輸給RAV4的情況，僅以1468輛的成績勉為其難成為國產單一車系與全市場中型房車銷售冠軍。 根據統計8月份國內新車總市場掛牌新車數量為23964輛，比起去年同期僅下滑2.6％，而比6月份大幅減少65.5％，累積今年1-8月份共掛牌新車279315輛，比去年同期的291335輛減少4.1％，而其中國產車掛牌新車148956輛，佔總市場比例為53.